日元汽车工厂（日本造车厂）

本文目录一览：

• 1、日本汽车为什么能够崛起?
• 2、戈恩逃离日本!日系车企大佬到底做了啥?
• 3、日本电产将在大连新建电动车马达研发基地,投入约1000亿日元_百度...
• 4、汽车供应链受挫,丰田5月减产超过一成
• 5、向戈恩索赔100亿日元,当季亏损261亿,日产是一家怎样的公司?

日本汽车为什么能够崛起?

1、作为日本汽车工业的一朵奇葩，日产英菲尼迪以其领先的技术、创新的设计和优质的性能，正在迅速崛起并打破了欧洲与美国品牌的垄断。相信未来，Infiniti将继续深耕于豪华汽车领域，并且不断创新，推出更多符合世界新潮和环保理念的新车型。

2、除此之外，信息收集能力很强、销售经营灵活的销售网络，也是促进日本汽车工业迅速发展的重要因素，而迅速发展的公路建设为日本汽车工业的发展创造了良好的社会条件，两者形成合力，助力日本汽车工业夺取“王冠”。

3、事实上，被打怕了的日本某些人认为日本实在没有发展汽车的必要，一则经历过战争之后，丰田汽车、日产汽车以及五十铃汽车资金流都已经枯竭，没有能力开展汽车业务；二则应该遵循国际分工原则，一定要发展汽车工业没有意义，且汽车作为一种奢侈品，大多数民众消费不起。

4、日本 汽车 之所以能崛起首先离不开政治因素，尤其是战争；再者就是石油危机；最后就是日本企业自身不断的传承和革新。说起日本的 汽车 工业发展，肯定避不开丰田和本田，这2家企业是日本 汽车 工业的名片，奠定了日系品牌在全球的地位。

5、基础期 日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开。

6、马自达在研发HCCI技术中发现，以现有技术实现完全可控的HCCI不太可能，所以目前依然需要借助火花塞，对压燃时间点进行精准控制。也就是说马自达首先要解决的技术难点是火花塞无法点火，怎么在极其稀薄空气下确保汽油燃烧。

戈恩逃离日本!日系车企大佬到底做了啥?

1、戈恩表示，他不会透露如何逃离日本，但他否认了所有指控，并批评了日本司法体系。他还揭露了日产内部的阴谋，指出日产不希望一个法国人指手画脚，因此要将他赶走。IV. 棋子/弃子/抗争者戈恩（2020年初-未知）戈恩成功逃亡至黎巴嫩后，黎巴嫩表示将限制戈恩出境，而日本呼吁戈恩回来受审。

2、他的脑子瓦特了吗？当然不会，全球最大汽车联盟的掌舵人，他的智商不用怀疑。按照我居心叵测的猜想，戈恩之所以要逃离日本，应该是意识到自己要认定有罪、要在日本服刑了。为了逃避牢狱之灾，导演了这场戏，来个拼死一搏。逃到黎巴嫩是一个非常漂亮的选择，他在当地有政府资源，不会被引渡。

3、在后来戈恩同时兼任雷诺汽车与日产汽车两大国际汽车巨头的双CEO，后来他还促成了雷诺-日产-三菱联盟的成立，并且出任董事长兼CEO，那个时候无疑是戈恩的高光时刻。

4、但是雷诺是控制着日产的，在董事会里，日产是没有投票的权利的。当初在建联盟的时候日产的债务是相当高的，但是戈恩接手以后，就在短短的时间里，让日产成为了获利最高的企业。这样长时间下来，日本人就不愿意了，因为对于日本人来说，雷诺毕竟是一个外国企业。后来日本人就把戈恩的总裁给替换掉了。

日本电产将在大连新建电动车马达研发基地,投入约1000亿日元_百度...

1、据外媒报道，全球领先的电动马达生产和供应商日本电产（Nidec）将在中国新建电动汽车驱动电机的研发设施。日本电产投入约1000亿日元（约合人民币65亿元），正在中国大连市建设工厂，研发基地将设在工厂内。该基地将于2021年投入运营，除了研发纯电动汽车用驱动马达之外，还将研发用于家电产品等的马达。

2、今年6月，日本电产宣布投入约1000亿日元（约合人民币64亿元），在中国大连市建设马达工厂，研发基地将设在工厂内，外媒预计该工厂员工人数约为一千人。11月初，日本电产计划投资2000亿日元（约人民币128亿元）在塞尔维亚建造一座新工厂，生产电动汽车马达，以巩固其在欧洲市场的地位。

3、那么在11月初日本电产则表示，日本电产计划投资2000亿日元（约人民币128亿元）在塞尔维亚建造一座新工厂，生产电动汽车马达，以此巩固在欧洲市场的地位。据其他媒体报道，该工厂计划2023年投产，规划年产量为20万台-30万台之间，并且将会成为欧洲最大的电动汽车马达生产中心。

4、日本电产并不是世界500强。日本电产株式会社（NIDEC CORPORATION）成立于1973年，是电子电气行业的一家日本上市集团企业。业务内容为精密小型马达、中型马达、机器装置、电子·光学零部件及其他产品的生产和销售。

5、鉴于未来的市场需求，日本电产计划投入约 2000 亿日元（约合 127 亿元人民币）用于电动车动力总成的研发和生产，这笔资金将投入其包括中国大连在内的全世界三大工厂，从而进一步扩大电动车动力总成的产能。

6、日本电产集团的一大工业园区在浙江省平湖市建成，生产基地得到了大幅扩充2003年，集团迎来成立后的第30个年头。京都第一高的“集团总部/中央开发技术研究所”大楼竣工，株式会社三协精机制作所新加盟日本电产集团向销售收入1兆日元的2012年集团目标及此后的奋斗目标迈进。

汽车供应链受挫,丰田5月减产超过一成

1、汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成，丰田汽车5月份的全球产量将减产10%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成。

2、自然，针对东风日产的一部分车系而言，生产流水线停不停产，影响很有可能没那么大。例如东风日产奇骏，由于5T三缸发动机，销售量一直不佳，可能如今代理商手上也有许多库存量吧，短期内内难以价格上涨。再将目光放进海外，日本的好几家车辆工厂也是有停产计划。

3、得益于BCP计划，5月份，也就是马来西亚疫情已经影响到芯片大规模封测的时候，丰田还表示，即便大众、通用、本田等汽车厂商减产或者停产，丰田也不会受到芯片短缺的影响，这令竞争对手和投资者感到惊讶。

4、不仅如此，扎根中国市场19年来，广汽丰田在人才、资源、供应链等方面已然形成了“现地化开发”的能力，能全方位适应和满足中国市场的需求，让本土化更开放，更彻底。通过推动股东双方深度合作互信，整合全球优质资源，以“1+12”的深度融合模式践行“为中国，造好车”。

5、有分析人士指出： 能够在疫情之后回暖的 汽车 品牌都是很强势的品牌，疫情导致竞争对手受挫，对于丰田来说也是增加份额的机会。所以，需要提前再开工厂，才能够保证供应体制。较其他车厂相比，日系车厂的丰田和本田都相继开工，做出这样判断，我认为主要有两个原因。第一点：与国内生产有关。

6、丰田汽车公司周三宣布了新的北美减产计划，因供应链问题给汽车行业造成了严重破坏，此前一天本田也宣布将在北美工厂暂停部分生产。丰田表示，将于本周削减肯塔基州、西弗吉尼亚州和墨西哥的四家工厂的产量，原因是“石化产品短缺”和“近期恶劣天气状况”影响了生产。

向戈恩索赔100亿日元,当季亏损261亿,日产是一家怎样的公司?

日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元(约合9100万美元)的经济损失。 日产汽车表示，“公司提出的经济损失是由于戈恩多年的腐败行为所造成的，这些行为包括非法挪用公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等”。

财报显示，该公司前三季度实现营收75073亿日元，同比下滑15%；经营利润为543亿日元，同比降幅87％；净利润393亿日元，同比下降86％。其中第三财季（10-12月）净亏损260.9亿日元，上年同期则盈利704亿日元。这是自雷曼危机以来，日产汽车时隔11年再次在该季度出现亏损。

继在欧洲提出索赔诉讼申请后，据日本媒体13日报道，日产汽车12日宣布已向横滨地方法院提起诉讼，以前董事长卡洛斯戈恩私自挪用公司资金为由索赔100亿日元。小编迅速用百度计算了一下100亿日元相当于多少人民币，结果大概9位数，数清楚了，大概是3亿元人民币，日产是疯了吧。

前日产CEO戈恩出逃前的预言似乎就要一语成谶了，无论是在中国还是全球市场，日产的日子都不好过。 2月13日，日产公布2019财年前三季度财报： 经营利润为543亿日元，同比降幅87%；净利润393亿日元，同比下降86%，经营利润率仅有1%；而2019财年第三季度，净亏损达261亿日元，日产迎来十一年首次亏损。